da admin | Apr 3, 2018 | Manutenzione
Otto ha 2 pulegge per l’alternatore e il raffreddamento del motore: una puleggia divisa in due parti, unite fra con una vite e un dado, e una fissa al motore. Per smontare la cinghia basta svitare il dado della puleggia in 2 parti ed il gioco è fatto. Per...
da admin | Nov 9, 2012 | Manutenzione
Da un po’ c’era uno spazio che lasciava entrare aria da un angolo della porta scorrevole. È bastato rimettere una vite persa al gancio di chiusura che tutto è tornato come nuovo! Il meccanismo lo si vede con la porta aperda, guardando da...
da admin | Giu 21, 2012 | Manutenzione
Quando il m0tore è già caldo non è necessario “pompare” benzina col gas perché si rischia d’ingolfare di più il motore. Basta provare ad accenderlo anche senza schiacciare il gas. Al massimo mentre sta accendendosi.
da admin | Giu 5, 2012 | Manutenzione
Capita spesso che una volta raggiunta la meta Otto non abbia quella gran voglia di accendersi nuovamente. Questo succede quando il motore è caldo e quando anche la temperatura esterna è calda. Da quanto mi è stato detto, la benzina evaporando “secca” e non...
da admin | Giu 5, 2012 | Manutenzione
A volte capita che, lasciando Otto in pendenza, al momento dell’accensione si sprigioni una grande fumata bianca dal tubo di scappamento. Bene: non sta esplodendo tutto! A quanto pare è qualcosa (se ho capito bene l’olio) che va a depositarsi sui pistoni e...
da admin | Nov 5, 2011 | Manutenzione
Otto è comunque un bel vitellone e la pressione richiesta negli pneumatici è maggiore. Mi è stato consigliato di mettere 2.5 Atm sia davanti che dietro.
Commenti recenti